Петр ПЕТИН

ОПЯТЬ ПРОБКА?

БАРНАУЛ УЖЕ ТРУДНО ПРЕДСТАВИТЬ БЕЗ ЗАТОРОВ И ПРОБОК НА ЦЕНТРАЛЬНЫХ УЛИЦАХ

ХОРОШИЕ ЛЮДИ В ЗАТОРАХ ВСТРЕЧАЮТСЯ

На прошлой неделе поездки по городу получились удачными. Всего четыре раза попал в автомобильные заторы. Два раза зависал на проспекте Ленина от Матросова до улицы Пионеров, два раза черепашьими темпами опять же по Ленинскому проспекту ехал, вернее, полз от площади Октября до улицы Аносова (Дворец котельщиков). В общей сложности потерял часа полтора-два, про нервы и здоровье судить не буду, не специалист. Хотя в принципе советами медиков воспользовался, старался не думать о ситуации, переключал себя на приятные воспоминания. Правда, у меня это плоховато получалось.

Один раз в пробке познакомился с молодой красивой парой. Сергей и Лена недавно поженились, и городские заторы и пробки воспринимают как приключение, к которому они, как оказалось, даже были готовы. Из своего автомобиля, праворульной "Тойоты-Камри", они угостили меня горячим кофе и бутербродом. Вот такими добрыми и щедрыми оказались мои "пробочные" соседи. Правда, в других случаях больше были серьезные, а порой и злые лица. Их тоже можно понять. В деловом мире опоздание расценивают как дурную черту партнеров. Наслушался я и крепких, ненормативных слов в адрес властей всех уровней. Дорожников почему-то не ругали, зная, что они в этих ситуациях - самая последняя инстанция.

НЕМНОГО ХРОНИКИ

О проблемах заторов на улицах краевого центра всерьез заговорили года два назад. Городские власти начали корить водителей, что, мол, и сами они виноваты в этих пробках, не совершайте ДТП, и ездить по городу будет проще. Потом появилась другая причина перегруженности городского автопотока.

Под огонь критики попали "Газели", количество которых на пассажирских маршрутах решили сократить. Официально вроде бы это сделали, но положение не изменилось. Между тем качество дорожного полотна городских улиц с каждым годом становится хуже. Первой тревогу забила милиция. В адрес городской администрации были направлены десятки предложений по решению проблемы. В частности, ГУВД предлагало:

- провести поочередное устройство дополнительных полос для левоповоротных потоков транспорта на длину 20-30 метров в местах разворотных площадок (Дом быта, "Норд-Вест") и перекрестков с улиц Аносова и Молодежной за счет газонной части дорог;

- увеличить длину и ширину заездных карманов автобусных остановок за счет тротуарной части, а также выделить крайнюю правую полосу для маршрутного транспорта;

- реконструировать и организовать круговое движение на пересечении улиц Малахова и Юрина;

- отремонтировать проезжие части дорог в местах пересечений с трамвайными путями и сопряжения с люками смотровых колодцев.

Можно и еще перечислять десятки дельных, конкретных предложений ГУВД, но делать этого не буду, а просто процитирую ответ главы администрации Барнаула: "Ваше обращение в администрацию города по вопросам безопасности дорожного движения рассмотрено. Задание на выполнение проекта реконструкции перекрестка улиц Юрина и Малахова выдано институту "Алтайкоммунпроект". После решения вопроса о финансировании проект будет выполнен. Вопрос устройства дополнительных полос для левоповоротных потоков транспорта на проспекте Ленина на особо опасных местах (Дом быта, "Норд-Вест", пересечение с ул. Аносова) не может быть решен положительно. Это связано с большим количеством проходящих вдоль трамвайных путей электрических кабелей и других коммуникаций".

ВЛАСТЯМ НА ЗАМЕТКУ

Вот такой короткий и очень неполный ответ. Между тем в соответствии с частью 2 ст. 12 федерального закона "О безопасности дорожного движения" N 196 от 10.12.1995 г. ... "обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог после ремонта и в процессе эксплуатации установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается на орган исполнительной власти, в ведении которого находятся дороги".

На сегодня в Барнауле из 85 светофорных объектов 10 вообще не работают, еще 36 нуждаются в капитальном ремонте и реконструкции. Из 600 городских пешеходных переходов дорожная разметка нанесена только на 420. Из необходимых 350 тысяч погонных метров продольной разметки городских дорог нанесено чуть больше 19 тысяч. И все это происходит в городе, где только за последние три года количество автотранспорта увеличилось на 20 тысяч единиц. Назрела необходимость внедрения автоматизированных систем управления дорожным движением. Но при существующем отношении городских властей к дорожным проблемам это вообще нереально.

В начале лета начался ремонт улицы Короленко, но, закатав асфальтом несколько десятков метров, все дорожные работы прекратили. Сегодня проехать по улице Короленко между проспектами Красноармейским и Социалистическим проблематично. А после дождей все превращается в большое болото. Это в центре города, что уж говорить о городской окраине?

Ответ - в письме нашего читателя из поселка Новые Зори Павловского района Ф.Тахтарева.

"Вот уже девять лет мне приходится ездить из своего поселка в Барнаул. Поражает участок дороги до поселка Лесного, находящегося на территории Индустриального района, полотно дороги как после бомбежки, одни ухабы и колдобины. Здесь ломаются автомобили, а в распутицу водители автобусов отказываются ездить. Меня возмущают различные праздники, юбилеи, презентации. На них есть деньги. А кто дорогами-то заниматься будет?"

Могу подтвердить справедливость слов Федора Петровича. "АП" уже дважды писала об этом безобразном участке дороги. Без ответа оставила эту публикацию администрация Индустриального района, не возник интерес к этому факту и в городской администрации. А ведь сами по себе дороги не ремонтируются, это только уличные пробки часа через два-три рассасываются.

Мы потихоньку привыкаем к тем условиям, которые нам создают. Бездорожье, заторы и пробки там, где хоть что-то осталось от асфальта, уверения, что денег в казне нет - приметы нашего времени. Но куда утекают громадные суммы транспортного налога? Кто вернет в казну более 50 миллионов рублей, с которыми скрылся бывший директор "Обского моста"? Почему беспричинно подняли плату за проезд по новому мосту через Обь с 5 рублей до 10, так и ничего не объяснив?

С тоской жду зиму: забитые снегом, не ремонтировавшиеся в этом году дороги. Опять страшные пробки, аварии...

Чиновникам надо чаще посматривать на барометр общественного мнения. Говорят, что со временем у него стрелка замирает на одном месте, а после легких ударов выдает действительность -процент доверия населения.

СПРАВКА "АП"
Дорожное покрытие всех автобусных маршрутов Барнаула (более 100) не отвечает предъявляемым требованиям. Две тысячи дорожных знаков нуждаются в замене из-за несоответствия стандарту.
Общее количество дорожных знаков, необходимых для безопасного движения по улицам города, не определено, отсутствует комплексная схема организации дорожного движения, разработок в этом направлении не ведется.
По фактам неудовлетворительного состояния дорог в 2005 году ГИБДД направила в адрес администрации Барнаула и ее структурных подразделений 345 предписаний.

02 ноября 2005г.

ОПЯТЬ ПРОБКА?

БАРНАУЛ УЖЕ ТРУДНО ПРЕДСТАВИТЬ БЕЗ ЗАТОРОВ И ПРОБОК НА ЦЕНТРАЛЬНЫХ УЛИЦАХ

ХОРОШИЕ ЛЮДИ В ЗАТОРАХ ВСТРЕЧАЮТСЯ

НЕМНОГО ХРОНИКИ

ВЛАСТЯМ НА ЗАМЕТКУ

АРХИВ за 2009г.

АРХИВ за 2008г.

АРХИВ за 2007г.

АРХИВ за 2006г.

АРХИВ за 2005г.

АРХИВ за 2004г.

АРХИВ за 2003г.

АРХИВ за 2002г.

АРХИВ за 2001г.