Петр ПЕТИН

ЧТОБЫ НЕ БЫЛО ПРОБОК

Число автомобилей на улицах увеличилось. Если сельские центры спокойно справляются с увеличением транспортного потока, то города испытывают серьезные сложности. В часы пик центральные улицы до предела забиты автотранспортом, в результате этого чаще случаются ДТП, из-за которых заторы. Барнаул не стал исключением, здесь тоже периодически возникают сложности из-за высокой загруженности центральных улиц транспортом. А при постоянном росте количества транспортных средств скоро в городе вообще будет трудно передвигаться. О том, как думают решать эту проблему городские власти, я попросил рассказать главу администрации Барнаула Владимира Колганова.

- О постоянных пробках в краевом центре пока, наверное, говорить рано, но неудобств для автомобилистов хватает, - заметил он. - И этому есть причины. Генеральный план Барнаула, который разрабатывали еще в советские времена, предусматривал развитие не частного транспорта, а общественного. Согласно этому генплану в текущем году по улицам города должно бы разъезжать 80 тысяч автомобилей, а ездит реально 180 тысяч, отсюда и проблемы. Естественно, что городские власти всерьез обеспокоены создавшимся положением.

- Что вы планируете делать?

- Во-первых, реконструировать параллельные главной магистрали Барнаула, проспекту Ленина, улицы, куда и направить основные потоки частного транспорта. Серьезной реконструкции планируется подвергнуть проспект Комсомольский, продлив его до нового моста через Обь. Есть задумки пробить улицу с Павловского тракта в сторону улицы Антона Петрова. Часть автотранспорта, движущегося в город по Павловскому тракту, планируем увести вправо по улице Власихинской и до объездной дороги. Даже эти первые меры на 3-5 лет стабилизируют движение транспорта. Понимаем, что этого недостаточно, и прорабатываем наши дальнейшие шаги.

- Владимир Николаевич, наверное, нужны какие-то меры и по упорядочению работы общественного транспорта. Хорошо, что его сейчас много, но движение какое-то хаотичное. Одновременно на одну остановку подъезжают по 5-8 автобусов и 3-4 "газели". Такое скопление и вызывает заторы.

- Согласен. Но ситуация здесь тоже неоднозначная. Вся беда - в расположении Барнаула. Каков бы ни был автобусный маршрут, он в обязательном порядке выходит на проспект Ленина, и здесь-то и возникает то, о чем вы говорили. Наши специалисты вплотную изучают ситуацию.

Ежедневно в Барнауле выходят на маршруты более 800 автобусов, почти 200 трамваев и троллейбусов, этого вполне достаточно для перевозки населения. Да и последние опросы показали, что проблем нет. Вместе со средствами массовой информации проводим изучение мнения горожан о качестве обслуживания в общественном транспорте, доступности передвижения в разные районы краевого центра. Результаты проанализируем и по ряду позиций примем конкретные меры, может, для кого-то не очень приятные.

- И тогда исчезнут все дорожные проблемы?

- Конечно же, нет. Все дорожные проблемы не могут решить даже в очень развитых странах, это результат технического прогресса. Бурными темпами идет автомобилизация нашей страны. Городские инфраструктуры просто не поспевают за ростом автомобильного парка, но делать все от нас зависящее по бесперебойному движению транспорта по городским улицам мы будем.

17 сентября 2004г.

ЧТОБЫ НЕ БЫЛО ПРОБОК

АРХИВ за 2009г.

АРХИВ за 2008г.

АРХИВ за 2007г.

АРХИВ за 2006г.

АРХИВ за 2005г.

АРХИВ за 2004г.

АРХИВ за 2003г.

АРХИВ за 2002г.

АРХИВ за 2001г.