Александр ГОМЗЯКОВ

А САМИ МЫ НЕ С УСАМИ?

В окрестностях Белокурихи четыре горнолыжные трассы с бугельными подъемниками. Но кресельная канатная дорога строится первая. И не только в городе-курорте - во всем крае. Финансирует строительство новосибирская авиакомпания "Нарз-Авиа", которой руководит наш земляк В.Бернгард.

Спортсмены-горнолыжники знают, что кресельные дороги в стране есть - в том же Красноярском крае и Кемеровской области. Но в России, увы, нет индустрии по производству оборудования для таких дорог. Поэтому организаторам стройки пришлось прибегнуть к помощи австрийских специалистов.

Трасса прокладывалась по крутым, скалистым склонам горы Церковки, где нелегко пройти даже пешеходу. Пиломатериал для опалубки, бетон для основания опор, металл и металлические конструкции доставлялись по воздуху вертолетами авиакомпании "Нарз-Авиа", координировало усилия всех специалистов, занятых в стройке, руководство ЗАО "Курорт Белокуриха" - инициатор развития горнолыжной базы.

Заместитель генерального директора ЗАО "Курорт Белокуриха" Юрий Тюрин рассказывает:

- Австрийцы - законодатели моды в области горнолыжного спорта, и мы попросили их изготовить проектную документацию и необходимое оборудование. К сожалению, не обошлось без ошибок, связанных прежде всего с требованиями российского Госгортехнадзора. Чтобы исправить их, обратились за помощью к специалистам московского института "Союзпроммеханизация". Его сотрудники внесли много дельных корректив в проект, подготовленный австрийской фирмой.

Мы идем вдоль канатной дороги протяженностью в два километра, и теперь, когда она близка к сдаче в эксплуатацию, кажется, что ничего архисложного в этой стройке нет.

- Российская промышленность, - продолжает Юрий Иванович, - в принципе может все. У нас производят стальные канаты любых размеров, но оцинкованных нет. Опоры дороги реставрируют на одном из оборонных заводов в Самаре, но сами их делать не берутся. Балансиры с катками, по которым движется канат, также никто не изготавливает. Видимо, перед инженерами и конструкторами просто не ставились "спортивные" задачи. Теперь стиль жизни меняется, спортсооружения востребованы. Было бы хорошо, если б заказы на канатные дороги, которые будут возводиться на курорте и в Горном Алтае, могли быть выполнены на одном из российских заводов, к примеру, в Бийске или Барнауле.

Мы очень надеемся, что будет именно так.

12 июня 2002г.

А САМИ МЫ НЕ С УСАМИ?

АРХИВ за 2009г.

АРХИВ за 2008г.

АРХИВ за 2007г.

АРХИВ за 2006г.

АРХИВ за 2005г.

АРХИВ за 2004г.

АРХИВ за 2003г.

АРХИВ за 2002г.

АРХИВ за 2001г.