Транспорт

ЦЕНА ЛЕГКОМЫСЛИЯ

В прошлом году на железнодорожных путях края было травмировано 74 человека, 47 из них скончались от увечий. Наиболее неблагоприятная ситуация сложилась в Первомайском районе, в зоне между станциями Барнаул - Алтайская - Боровиха - Цаплино, где пострадало наибольшее количество людей - пятнадцать. В Барнауле и Заринске под поезд попали шесть человек. Многие (почти половина от общего числа) находились в состоянии алкогольного опьянения. Большинство случаев произошло в теплые месяцы года - с мая по сентябрь. С наступлением дачного сезона именно в дачных зонах растет число пострадавших.

Основная причина тяжелых травм и гибели - хождение по путям или переход железнодорожных путей в неустановленных местах. Трудно объяснить поведение людей, которые при наличии переходного моста (как, например, на ст. Барнаул) им не пользуются или, хуже того, лезут под вагоны грузового поезда, который может в любой момент тронуться. Нередки случаи, когда человек идет по железнодорожному пути, хотя рядом проходит обыкновенная дорога, или вдруг совершенно неожиданно начинает переходить путь за 100 - 200 метров перед поездом.

Последствия трагичны. Любой случай травмирования подвижным составом заканчивается для пострадавшего либо инвалидным креслом, либо смертельным исходом. Сильнейший стресс получает локомотивная бригада, ведущая грузовой или пассажирский поезд. Можно себе представить, в каком состоянии находятся машинист и его помощник, которые приняли все зависящие от них меры, но наезда избежать не удалось. А ведь им предстоит еще довести этот поезд до пункта назначения. Такие ЧП создают угрозу безопасности движения поездов, и последствия могут быть очень тяжелыми.

Согласно статистике, треть пострадавших на рельсах - это молодые люди в возрасте до тридцати лет. В прошлом году Алтайское отделение железной дороги затратило около полумиллиона рублей на мероприятия по профилактике непроизводственного травматизма. В этом году эта цифра будет увеличена до двух с половиной миллионов. Капитально ремонтируются платформы, настилы, переходные мосты, проводится ряд других мероприятий, чтобы исключить попадание людей в опасную зону.

- Каждый случай мы внимательно рассматриваем и принимаем соответствующие меры, - говорит заместитель главного инженера Алтайского отделения ЗСЖД Андрей Руденко. - Но пока не удается добиться существенных результатов в профилактике непроизводственного травматизма. И далеко не все здесь зависит от железнодорожников. Прежде всего должно измениться сознание людей, каждый должен помнить, что железная дорога - это зона повышенной опасности. Переходить железнодорожные пути разрешается только в установленных местах, пользуясь при этом пешеходными мостами, тоннелями, переездами. Перед переходом по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда, локомотива или вагонов. При приближении поезда, локомотива или вагонов следует остановиться и пропустить их, а затем, убедившись в отсутствии движущегося подвижного состава по соседним путям, продолжить проход. Подходя к железнодорожному переезду, граждане должны внимательно следить за световой и звуковой сигнализацией, а также положением шлагбаума. П ереходить пути можно только при открытом шлагбауме, а при его отсутствии, прежде чем перейти через пути, необходимо убедиться, не приближаются ли к переезду поезд, локомотив или вагон.

16 февраля 2005г.

ЦЕНА ЛЕГКОМЫСЛИЯ

АРХИВ за 2009г.

АРХИВ за 2008г.

АРХИВ за 2007г.

АРХИВ за 2006г.

АРХИВ за 2005г.

АРХИВ за 2004г.

АРХИВ за 2003г.

АРХИВ за 2002г.

АРХИВ за 2001г.