Знай наших!

ОФИЦЕРСКАЯ САГА

Когда-то в Барнауле было славное училище, из стен которого вышло более 4000 военных летчиков. Трудно представить авиачасть, в которой не было бы выпускников БВВАУЛ, и часть света, над которой они бы не летали, где бы не воевали. Но потом училища не стало, память о нем потускнела, события забылись. Однако, как выяснилось, не всеми.

Евгений Жигалов.

1 июля 2000 года на популярном сервере в Интернете появился сайт http:// aviabvvaul.narod.ru. Автор и бессменный редактор сайта -военный летчик первого класса полковник (теперь уже запаса) Евгений Жигалов, выпускник БВВАУЛ 1975 года, бывший начальник кафедры воздушной навигации училища.

- Сайт посвящен памяти училища, - говорит Евгений Павлович. - Надо оставить документальный след в истории, рассказать о том, что было такое училище и готовило классных военных летчиков для армии. О них в основном и идет речь на сайте. Сейчас там около 5000 фотографий и более 300 страниц различной информации -рассказы, истории, стихи. Есть "личные архивы", рассказывается о самолетах, на которых летали наши выпускники, информация о каждом выпуске, начиная с 1971 года и заканчивая последним 1998-м, с фотоальбомами и списками выпускников. Есть страница о Барнауле, фотографии города, страница маршала К.А. Вершинина, чьим именем было названо училище. Через сайт многие выпускники нашли друг друга и установили связь, пишут письма и дети выпускников. Есть примеры, когда Барнаульское ВВАУЛ оканчивали отец и сын, естественно, в разное время. В ближайшем будущем сайт переедет на новый адрес (подарок Барнаульского телекома) http://avia.altai.ru - этот адрес уже работает.

В среднем за месяц сайт посещают до 4500 раз из всех регионов России и 60 стран - Украины, Германии, США. Жаль, пока нет английской версии. Можно сказать, что сайт домашний - домашний для выпускников, для преподавателей и для всех тех, кто участвовал в судьбе училища.

Мы давно дружим с Евгением Павловичем, и я не мог не отдать дань его бескорыстной и благородной затее. А он в свою очередь поделился материалом, пришедшим на сайт из Америки. По-моему, то, что рассказал о своей жизни после училища полковник Николай Сергеев, достойно удивления. И гордости за наших офицеров, выходящих с честью из любой ситуации и никогда не теряющих присутствия духа.

Виктор СИНОЛИЦ,
зам. главного редактора "АП".

ПОВТОРИВШИЙ "ПОДВИГ" РУСТА

"Евгений, здравствуй!!!
Чрезвычайно рад, что установилась связь с вашим сайтом! Причем вышло это совершенно(!) случайно. Набирал в поисковой системе слова "как погиб Гагарин" и мне открылся ваш сайт с этой статьей. Вот отсюда все и пошло. Пишу я аж из выпуска 1971, т.е. самого первого!

Почему в копилке сайта не вижу Шурки Руцкого? Он что, "заработался насмерть" или денег на жизнь не хватает? Что касается меня, то сейчас у меня нет в наличии рублей и я об этом честно говорю. Однако я мог бы помочь "Копилке" другими, так сказать, "условными единицами". Прошу сообщить мне, куда можно переслать эти самые "у.е." и каким образом?

Курсанты БВВАУЛ, начало 70-х, Сергеев - крайний слева.

Ну, а теперь маленько о себе. Выпуск 1971-го. Карьера не сложилась. Кристальной мечтой моей жизни было дослужиться до замкомандира полка. Не дослужился, уволили по несоответствию. Время тогда такое, перестроечное было. Оскорбленный, обиженный и униженный уехал в крошечную страну Коста-Рику. Всяко было: и кукурузу вареную на улице вместе с женой, и газеты продавали, и башмаки клиентам чистил - все было, пока не выучил испанский язык. А потом все пошло как в сказке.

Сдал 4 теоретических и 4 летных экзамена и получил удостоверение летчика-инструктора. Стал работать в одной из авиационных школ, преподавал теорию и летал с учениками на "Сессне-172", пока... не повторил "подвиг" Матиаса Руста... Сел прямо в самом центре столицы Сан-Хосе с отказавшим мотором на все той же "Сессне". Ни я, ни курсант, ни самолет не получили абсолютно никаких повреждений. Газеты, радио, телевидение еще долго после этого говорили о "высоком профессионализме бывшего советского военного летчика, окончившего когда-то БВВАУЛ".

Я как-то этого не опровергал, хотя на самом деле было все гораздо прозаичнее: просто на 90% помог господин Случай, а мне при этом осталось только выпустить в посадочное положение закрылки да нажать на тормоза. Но зато после этого я стал знаменит на всю крошечную Коста-Рику, меня повысили в должности, поставили директором этой же школы.

Жена стала работать в национальном университете (она океанолог по специальности). Кстати, с женой мы никогда не расставались ни на один день, везде вместе: в Заполярье, в Коста-Рике, в Далласе. Почти 10 лет в К.-Р. Все было великолепно, но... потом вдруг выяснилось, что жизнь на самом-то деле намного короче, чем может показаться, и если ты хочешь посмотреть мир не только из окна туристического автобуса, то надо поторопиться. Мы законсервировали все в К.-Р. и поехали "покорять" еще одну страну. На сей раз выбор пал на США. Ведь мы, военные летчики, так много изучали этого "вероятного противника"... Вот и поехали посмотреть, так ли все на самом деле, на практику, так сказать, поехали. И вот уже три года в Далласе. Продолжаю летать на "Сессне-172, 182" (и еще на кое-каких маленьких самолетиках) в одной из авиашкол. В К.-Р. встречался с М.С. Горбачевым, летал с президентом страны (теперь уже бывшим) Хосе Мария Фигерес. Я ведь у него в доме сторожем работал, когда еще ни одного слова по-испански не знал, вот и по дружились.

...Выпускался я на Як-28. Затем Шаталово, один год, Як-27, Германия, Вернойхен, 2 года, и Ной-Вельцов, 3 года, Як-28. Затем Коломыя (Украина), 7 лет, Як-28. Опять Германия, 2 года, Як-28 и Ной-Вельцов, 3 года, самолеты Як-28 и Су-24.

КАК ПОГИБ ГАГАРИН

Когда я учился в академии имени Гагарина, к одному пареньку из нашей группы приезжал в гости бывший командир звена, в котором числилась спарка N 8, на которой Гагарин и Серегин полетели в свой последний полет. Он-то нам и рассказал, как погиб Гагарин. Я по этому поводу написал статью в "АиФ" и здесь, в "Нью-Йорк таймс".

Конечно, домыслов можно строить сколько угодно, но... Я записал тогда его рассказ, позднее добавил к нему материалы официальных расследований этой катастрофы, и получилась статья с довольно интересными мыслями. Дело в том, что тогдашний председатель Госкомиссии по расследованию генерал-майор Куликов прямо пишет, что летчики (Гагарин и Серегин) нормально выполнили пилотирование в зоне, Гагарин доложил об освобождении, затем при возвращении самолет вошел в облака, Гагарин потерял пространственную ориентировку, т.к. тыщу лет не летал по приборам... Ну, а Серегин-то что??? Он же был влетаннейший летчик. Ну, облака.., тем более днем. Кто из нас не летал в облаках? Об этом говорить даже не приходится.

Тут Куликов, естественно, "забуксовал", и теперь понятно почему. Оказывается, эта спарка прошла уже 4 кап. ремонта. В полку спарок было достаточно, и ЭТУ решили приспособить для показательных занятий по катапультированию. А чтобы ручка в кабине инструктора не мешала, ее взяли и сняли. Вот на этой "спарке" они и полетели...

Я - натура веселая. Т.е. большую часть жизни живу с юмором, в той или иной его форме. Даже когда мы со студентом (в Коста-Рике) падали с отказавшим мотором прямо в центр ее столицы (Сан-Хосе) на "Сессне-172", то на вопрос студента: "Николай, что случилось? Что будем теперь делать?" - я ничего другого не мог придумать, как: "Поскольку ты веришь в нашего Спасителя, т.е. Господа Бога, то ты будешь сейчас читать молитву... по всей вероятности, последнюю в этой жизни. Ну, а поскольку я с нашим спасителем не очень знаком, то я буду бороться за спасение твоей жизни, моей жизни и жизни нашего самолета". На том порешили и победили. А ведь в трехстах метрах от места нашего падения, где три года до этого в аналогичных обстоятельствах разбилась "Сессна-182", все погибли. У меня есть газеты и записи теленовостей о нашем случае. После этого мост, на который мы сели, назвали мост Николая, а "читать последнюю молитву..." стало в Коста-Рике своеобразным анекдотом.

ОТКУДА У ХЛОПЦА ИСПАНСКАЯ РЕЧЬ?

Мне никогда особо не нравилось разгадывать кроссворды. Однако в жизни, когда меня, мягко говоря, ушли из армии, почему-то интересно стало ставить перед собой какие-то невероятные, порой до нелепости, цели и потом пробовать решать их. Интересно было понаблюдать за самим собой: что же из этого получится...

Так я совершенно авантюрно уехал в К.-Р. (с 14 долларами в кармане), кроме билета, конечно. Так меня случай свел с президентом К.-Р. А с США как получилось?.. Ведь я совершенно случайно зашел в посольство США в Москве. Причем перед этим попил пивка... А в 1989-м, когда я закончил летать, для меня было одинаково нереально, что полететь в космос, что снова начать летать. Тем более что к этому времени я уже оказался в К.-Р. Ни единого слова по-испански, 14 долларов в кармане, каково?...

Не буду хвастать, не моя это заслуга - жена как-то заметила: "не пойти ли тебе в какую-нибудь авиашколу да не попробовать ли почитать лекции хотя бы по аэродинамике для начала". Пять месяцев ушло на подготовку к первой лекции (с учетом освоения испанского языка). Эту мою первую лекцию мои ученики до сих пор вспоминают с юмором. Ну, а потом Николай (т.е. я) стал всеобщим кумиром (особенно после посадки в центре Сан-Хосе) и поставили аж... директором школы. Представь, если бы сказали тебе, езжай в Токио и через полгода-год ты должен летать со студентами да еще читать лекции по аэродинамике, механике, авиац. метеорологии, самолетовождению, НПП, управлению воздушным движением... Каково?... Примерно так у меня было.

Ну, а США? Кому могла прийти в голову такая бредовая идея? Коммунист (а я этого и не скрывал, только взносы некуда платить), военный летчик, самый прилежный "вероятный противник"... И вот летаю в США. Причем все это время мы постоянно были вместе с женой. И, наконец, последняя "интересная идея": а что если родится маленький?.. Сказано - сделано, ему сейчас (в 2004 г.) три месяца и 9 дней, а мне в мае исполняется 59. Вот такие мы нестандартные.

ТАКОЙ ВОТ СУЩЕСТВЕННЫЙ НЕДОСТАТОК...

...Ты знаешь, народ по-разному службу проходит, кто за деньги, кто за квартиру, у кого само собой все так получилось... Но я-то именно не за страх, а за совесть... И когда грянула перестройка, я же в первых рядах (тогда был в Германии второй раз), критика, самокритика, как и требовал М.С. (Горбачев. - Ред.), выше знамя перестройки и т. д. Короче, выступил я с некоторым критическим докладом на 18-й партийной конференции ГСВГ. (Группа советских войск в Германии. - Ред.), это как раз было перед 19-й всесоюзной), там присутствовал и министр обороны Дмитрий Тимофеевич Язов.

Ему мое выступление не понравилось, и я еще только возвращался с конференции в полк (Ной-Вельцов), а на меня уже писали аттестацию на увольнение. Хотя мой доклад мы, коммунисты полка, обсуждали и принимали на полковом партийном собрании. Это так, если очень коротко. После этого я много искал правды, но в ЦК КПСС на Старой площади мне сказали: "Послушай, подполковник, иди в свое Министерство обороны, иначе милицию позову...", я понял, что это уже серьезно, что это уже конец. И, конечно же, я понял, что к прошлому возврата уже не будет никогда (по крайней мере, при нас).

Сначала мне пенсию не дали, потом дали немножко, потом восстановили, и теперь я получаю аж 85 долларов в месяц. Для меня это была трагедия. Я все это воспринял очень болезненно. Да и сейчас не могу отойти полностью и, наверное, никогда не отойду. Поэтому и решил плюнуть на все и свалить куда-нибудь подальше от этого бардака и хаоса. Поначалу хотел поехать в Токио, но потом решил замахнуться на совсем уж невероятное (для меня, по крайней мере) - США. Для этого потребовалось семь долгих лет, и вот уже три года как здесь, в Далласе, штат Техас. Лучше, конечно, было бы приспособиться, морду топором, да и все тут, но я почему-то не смог. Мне бесконечно нравится приезжать и в Россию, и на Украину, я бесконечно люблю и народ, и небо, и лес, и вообще все, что здесь было и что есть сейчас.

Считаю, что я среди множества прочих имел один существеннейший недостаток: в 17 лет, надев погоны матроса срочной службы (Владивосток, станция Океанская), я уже никогда (и по сей день) не представлял себя никем, кроме военного. Я не служил - я ЖИЛ ЭТОЙ ЖИЗНЬЮ. Для меня ничего, никогда, нигде не существовало, кроме военного гарнизона, моего аэродрома, моих друзей в погонах. Мои бывшие подчиненные до сих пор вспоминают те времена... Что я только не вытворял, особенно в Германии. Гарнизон-то был закрытый, так я старался "открыть" его: возил солдат, сначала своей АЭ (авиаэскадрильи. - Ред.), а потом и всех полковых, в лучшие берлинские бассейны. Договаривался с моими друзьями из братской немецкой АЭ и возил членов наших семей на всевозможные экскурсии (Лейпциг, Коттбус, Дрезден и т.д.). С учениками 9-10 классов устраивал стрельбы из пистолета и еще много кое-чего. Командир полка Валера Прокофьев был сначала в растерянности: как это, солдат с их вонючими портянками да в берлинский бассейн?.. Звонит командующему, т от: а что, мы дружественная армия... короче, разрешили. Дальше -больше: со стороны, видимо, впечатление было такое, что у Сергеева от рвения к службе "крыша" поехала... А я был счастлив!

Однако во всей этой моей "кристальной" характеристике была на первый взгляд одна, едва заметная деталька: дело в том, что мои взгляды на некоторые вещи не всегда, мягко говоря, совпадали с взглядами вышестоящего начальства...

Сергеев.

ПОЗДРАВЛЕНИЕ С ПОСЛЕДУЮЩИМ УВОЛЬНЕНИЕМ

Тем временем пришел приказ о присвоении звания "полковник". Ребята из кадров позвонили и поздравили, сказали, что завтра-послезавтра приказ будет в полку, но на следующий день позвонили снова и сказали, что командующий написал в личном деле карандашом: "Объявление приказа приостановить до особого указания". Потом пришли солдаты с прапорщиком и сказали, что привезли контейнер и поможем вам погрузить вещи, потому что через 24 часа вы должны уexaть...

Вещей у меня не было. Шинель и парадную форму я повесил прямо на стенку контейнера, а кое-какие книги, остальную военную форму и именной фотоаппарат, что мне подарила эскадрилья, положил в картонную коробку то ли от спичек, то ли от папирос. С этим и уехал из Германии...

Кстати, кто-то из солдатиков открутил и украл у меня с парадной формы орден. Но зато ребята из эскадрильи на фотоаппарате сделали такую надпись: "Подполковнику Сергееву, несгибаемому командиру эскадрильи, от благодарного личного состава АЭ". Он у меня до сих пор с собой. "Практика" называется, производство ГДР.

А дальше приехал в Коломыю, встал на учет в партийную организацию в ЖЭК N 3 и поехал в Москву. Искать матушку-правду... Месяца через четыре мне позвонил военком, прекрасный мой знакомый. Я пришел в военкомат. Он говорит, хорошая новость есть для тебя. Тебе начислили пенсию, правда, пока половину, но зато с оклада по воинскому званию "полковник". С января должны полную пенсию дать, с тебя бутылка... Я, конечно же, накрыл шикарнейший стол. С тех пор парадная форма всегда со мной. Кажется, выброшу ее, оборвется последняя ниточка, и жизнь мгновенно потеряет всякий смысл...

Ну скажи, у какого нормального человека появится мысль тащить с собой военную форму сначала в Коста-Рику, а потом в Америку? Да мало того, я ведь в ней и в школу к ребятишкам хожу, и в церкви уже был, и даже в эмиграционный офис ходил, чтобы специально показать парадную форму советского летчика...

Я очень болезненно переживал и переживаю падение всех наших старых идеалов. Поэтому ведь и уехал подальше. Часто снится, что летаю. Тогда встаю утром, если есть свободное время, надеваю форму и долго-долго смотрю на себя в зеркало, а на глазах чуть не слезы...

Товарищи из управления авиации, в центре - Сергеев.

НАРУШИТЕЛИ ГРАНИЦЫ

Кстати, мы с женой не приехали в Коста-Рику, мы пришли пешком...
Денег на билеты кое-как насобирали, продавали на базарах что попало, вплоть до усовершенствованных итальянских презервативов...

Приходим во Львове в кассу: нам два билета до Коста-Рики. Отвечают: билеты только до Никарагуа. Хорошо, соглашаемся, до Никарагуа так до Никарагуа. Но только туда, на обратный - денег нет. Это был 1992 год.

Долетели до Манагуа (столица Никарагуа). Больше денег, как у Райкина, ек. По-испански - ни единого слова. Кто-то из местных чуть-чуть говорил по-русски. С его помощью сели на попутную машину, доехали до какой-до деревни, шофер говорит, что где-то там, чуть дальше уже граница, вылазь, дальше ехать не могу.

Вылезли. У каких-то местных жителей кое-как жестами спрашиваем: "Коста-Рика, Коста-Рика..." Показывают - там.

Делать нечего, кладем наш нехитрый скарб - старенький чемодан и сумку от тормозного парашюта МиГ-25 на двухколесную колясочку (специально купили в Москве перед отъездом) и топаем туда, куда нам указали местные жители.

Так мы и не встретили никакую границу, а соответственно и отметки никакой в паспорте не сделали. Прошли по коста-риканской земле еще километра два, нам показали автобус на Сан-Хосе, сели. Парашютную сумку и чемодан далеко от себя не отпускаем, прижали уши - отметки-то в паспорте никакой нет... Перед отправлением заходят пограничники и начинают проверять паспорта. Ну, думаем, успеть бы хоть последнюю молитву прочитать напоследок, перед тем как высаживать будут... Протягиваю два паспорта, смотрю, а он их вверх ногами держит. Затаили дыхание, ждем: посмотрел-посмотрел - отдает, к следующему подходит - пронесло. Это я уже потом сообразил, что советские паспорта он, наверное, никогда еще не видел...

К.-Р. - крошечная страна, и авиационные дела были там в зачаточном состоянии. Приехали с инспекцией американцы и разогнали все до мозга костей прогнившее управление авиации. Назначили новых ребят, и дело пошло. А тут как раз я появился -просто совпадение. Конечно же, работать летчиком в К.-Р. (на испанском языке) мне даже и в кошмарных снах не снилось. Знаний было не занимать, в БВВАУЛ и академии Монино хорошо учили, и через пару месяцев наша школа стала вообще вне всякой конкуренции. А когда после одной катастрофы (летчик на взлете передрал ручку, и самолет упал тут же) я прочитал всему управлению авиации лекцию про первый и второй режимы полета (которую нам когда-то в Барнауле читал Юрий Михайлович Черепенин) - мне даже самому интересно было смотреть на себя со стороны. Мне предложили возглавить отдел лицензий, должность зам. нач. управления по летной работе, но это все должности нелетные. А я, дорвавшись до полетов, не мыслил себя вне кабины самолета...

Сергеев с женой и сыном.

Через полгода из Америки приехала еще одна комиссия - проверять, как устраняются недостатки. И эти ребята предложили мне поучаствовать в одной программе, которая включала и геодезические исследования (а я же еще, оказывается, и геолог, Томский геолого-разведочный техникум окончил в 1965 году). Короче, летать на "Сессне-206" со специальным геофизическим оборудованием и делать зондирование некоторых участков земной поверхности. И через несколько месяцев я уже был в США. Геофизическую программу мы закончили, я получил свои 60 тыс. у.е. и остался в этой стране".

11 февраля 2005г.

ОФИЦЕРСКАЯ САГА

ПОВТОРИВШИЙ "ПОДВИГ" РУСТА

КАК ПОГИБ ГАГАРИН

ОТКУДА У ХЛОПЦА ИСПАНСКАЯ РЕЧЬ?

ТАКОЙ ВОТ СУЩЕСТВЕННЫЙ НЕДОСТАТОК...

ПОЗДРАВЛЕНИЕ С ПОСЛЕДУЮЩИМ УВОЛЬНЕНИЕМ

НАРУШИТЕЛИ ГРАНИЦЫ

АРХИВ за 2009г.

АРХИВ за 2008г.

АРХИВ за 2007г.

АРХИВ за 2006г.

АРХИВ за 2005г.

АРХИВ за 2004г.

АРХИВ за 2003г.

АРХИВ за 2002г.

АРХИВ за 2001г.