08 февраля 2008г.

НАМЕДНИ

ЗНАЙ НАШИХ!
Катина дорога

КРИМИНАЛ
Попались сами

В СТРАНЕ И МИРЕ
Об инфляции и борьбе с нею

ВСТРЕЧА ДЛЯ ВАС
Своя колея

ВСТРЕЧА ДЛЯ ВАС
Восхождение Архипова

ВАШЕ МНЕНИЕ
"Семь чудес России"

У "ЯЩИКА"
Внимание!

ПЕРСПЕКТИВА
Мышей китайцы боятся и уважают

ФЕМИДА
Убил "по дружбе"

ДОМОВУХА
Порядок на кухне

ВОПРОС - ОТWWWЕТ
Останутся ли они в живых?

НА ПРИВАЛЕ
Внимание: конкурс!

ИГРОТЕКА 64+
Самый таинственный

КАЛЕЙДОСКОП
Жестокость и равнодушие

КАЛЕНДАРЬ
Даты, события, люди

Яна ПРОЗОРОВА, Е. НАЛИМОВ (фото)

ПЕРВЫМ ДЕЛОМ, ПЕРВЫМ ДЕЛОМ ВЕРТОЛЕТЫ...

МНОГИМ ИЗ ЖУРНАЛИСТОВ ДОВОДИЛОСЬ ЛЕТАТЬ СО СЛУЖБАМИ МЧС, ЦЕНТРА МЕДИЦИНЫ КАТАСТРОФ, ЛЕСООХРАНЫ... НО ЧАЩЕ ПО "ИНФОРМАЦИОННЫМ" ПОВОДАМ, А НЕ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ РАССКАЗАТЬ О ЛЕТЧИКАХ. СЕГОДНЯ ЖЕ - ПОДХОДЯЩИЙ ПОВОД ИСПРАВИТЬСЯ. НАКАНУНЕ ДНЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ КОРРЕСПОНДЕНТЫ "АП" ВСТРЕТИЛИСЬ С ДИРЕКТОРОМ КГУП "АЛТАЙСКИЕ АВИАЛИНИИ" АЛЕКСАНДРОМ ТЯГУНОВЫМ.

Сам Александр Яковлевич провел в небе более сорока лет. Причем начинал свою "воздушную" карьеру не как летчик, а как слесарь. Потом были и "пожарные" рейсы, и международные маршруты. Но обо всем этом Тягунов говорит без особой охоты, больше - о дне нынешнем.

"Вертолет - не тюрьма, всех не посадишь..."

Эта фраза Александра Яковлевича меня просто заворожила. Правда, сам автор афоризма застеснялся и усомнился, стоит ли выносить его на публику. Мне же кажется, что это выражение, как никакое другое, полно характеризует положение в небе.

- Александр Яковлевич, в этом году вы отмечаете 10-летие "Алтайских авиалиний". После всех реформ и жизненных перипетий как обстоят дела на предприятии?

- Сравнивать с "раньше" сложно. В те времена экономика была "плановая", а не убыточная. Сейчас нормально работаем в какой-то степени благодаря тому, что асфальт от земли не отскребешь: когда-то у нас было 37 аэродромов, а сегодня мы можем приземлиться в Камне, Славгороде, Михайловском, Рубцовске, Солонешном... Остальные полеты выполняем с подбором с воздуха. Я не согласен, что нас называют "малой авиацией". Малая авиация - это дельтапланы. А у нас какая же малая? У нас в парке три МИ-8, взлетная масса которых - 12 тонн, это вертолеты первого класса. У нас нормальная рабочая авиация, которая летает и днем, и ночью. Раньше мы работали совместно с Республикой Алтай. Сейчас формально каждый сам по себе, но сотрудничество продолжается, наши специалисты и сегодня там работают, идут переговоры, чтобы работать более тесно.

- Александр Яковлевич, девятого февраля ведь не только 85 лет гражданской авиации, но и десять лет вашей компании...

- Начинали мы практически с нуля. Ничего у нас своего не было. Сейчас есть даже свои авиационно-инженерные службы. Кое-что мы приобрели у развалившихся предприятий. А в прошлом году, по нашей просьбе, администрация края помогла нам с кредитом, и мы приобрели три вертолета МИ-8.

- Есть проблемы с кадрами?

- Сложный вопрос. После того, как развалилось государственное предприятие, многие летчики разбежались, точнее, разлетелись...

- Куда?

- В Африку! Ребята работают, например, в Сомали.

- Чем заняты оставшиеся?

- Чаще всего занимаемся поисково-спасательным обеспечением. Причем не только в нашей зоне, но и, например, в Новокузнецке. А еще работаем в Чарышском районе, на взлете "Протона". Наши ребята отслеживают - не было ли какого выброса, и если что - помогают.

- Александр Яковлевич, предприятие у вас сравнительно молодое. Много ли заказов?

- А это как сезон пойдет.

АРХИВ за 2009г.

АРХИВ за 2008г.

АРХИВ за 2007г.

АРХИВ за 2006г.

АРХИВ за 2005г.

АРХИВ за 2004г.

АРХИВ за 2003г.

АРХИВ за 2002г.